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  • レーシーなXR230
XR230
ついにXR230エンデューロ仕様に着手。

  • 今回の経緯
ツーリング仲間から、XR230で6時間エンデューロに出たいと要望有り。

レースには以前から出たいなと思っていましたけど、
  • 草レースで遊ぶ分にはいいが、本格的に出るならやっぱりパワー、サスなどの性能不足
  • どうせならレース用にモディファイしたい
  • しかし、大金をかけるのであればレーサーを買ってしまったほうが良い
  • ツーリングマシンが無くなる
  • 車両を出す事への不安、壊れる など・・・

といった懸念事項もあり、正直悩みました。

Nory本人としては、現状のツーリング仕様のままにして、
今後に向けて、250ccフルサイズレーサーを購入予定だったが、
  • 参加メンバー内での、決り事とお約束
(モディファイ金額の内訳とか、故障時の対応とか)
を設けて、今回の出場決断。


本日ショップをのぞいて来た所。まだまだ作業は進行中。
XR230
メーター類、ライト・ウインカー、ミラー、グリップヒーター、ETC等が取り外され、ハンドル周りがすっきり。
ガスキャップはショップからのレンタル。

XR230
サイドスタンドも取り外し。

ブレーキパッド
ブレーキパッドもコース用に。

  • スプロケ・チェーン交換
チェーン交換
F13, R49 -- ギア比3.77
  • Fフォーク・サスペンション
Fオイル交換(5mmUP)、油圧・インナーダンパー調整
  • タイヤ
Dunlop GEOMAX MX51
空気圧0.6 *(ノーマル公道走行時は1.5)
ビートストッパー取り付け*(チューブずれ防止に必須)
  • エンジンオイル、添加剤
ニューテック10w-50
MILITEC-1投入
オクタンブースター
  • その他
レース中のポジション移動も考えシートもレース用
MX用ハンドルグリップ(針金巻)
グリップドーナツ
保安部品取り外し
 
他にも細かい所のセッティングをしていてくれました。
さすが職人です。

XR230
ショップに持ち込み時のXR。きれいな状態も最後なのかもしれない。


まだ作業は進行中なので、完成品は後日掲載で。

トレールモデルでどこまでやれるのか楽しみです。
当日はみんなで怪我無く、楽しくエンジョイ出来れば良いですね。
完走目標で。

レース当日の様子はこちら

*2010/7/5追記

XR230でエンデューロ等に出ている人は沢山いるようですが、
ネット上にほとんど情報がありませんでした。
今後XR230で参戦を考えている人の参考になれば幸いです。


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