忍者ブログ
SundayTouring.com



≪≪  230  229  228  227  226  225  224  223  222  221  220  ≫≫
×

[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。


  • ナンバー取り付け
250EXC-F
もともと公道も走れるバイクですが、コース走行用に保安部品を全て外していました。
フロントマスク、メーター、ウインカー、ナンバープレート。取り付け作業へ。

リアウインカー
簡単に取り付けられるものかと思っていましたが、実際やってみると大変でした。
配線の位置もなかなか決らない。

バッテリー充電
作業している間にバッテリーを充電しておきます。

11.5リッタータンク
林道ツーリングなどへ向け、航続距離を伸ばしたかったので
標準の9.2リッタータンクから、オプションで購入していたACERBIS製11.5リッタータンクへ交換。
多少車幅は増すけれど、それは問題なし。クリア素材で残量が見えるのが良い。

250EXC-F
納車後初めて保安部品全てが取り付けられました。
そういえばこんなスタイルだったなー。
フロントマスクとかメーター類とか着けるのに5時間くらいかかった(汗)
初めての作業なので仕方が無いと自分に言い聞かせてみる。
  • バイク屋さんの周辺をテスト走行。
スプロケがF13, R58のコース用なので高速走行はしないが一般道なら問題なく走れる。
車高がノーマルのまま985mmなので足つきが本気でやばい。
体重60kgに満たない痩せ型体系ではサスも沈まない。
オフロードコースで転ぶならまだいいが、公道走行ではちょっぴり不安。

250EXC-F
なんて事をメカニックのIさんに話したら、
あっと言う間に、突き出しとリアサス調整完了してました。

突き出し調整
だいぶ下がりましたねー。

突き出し調整
突き出し27mm調整。ここがギリギリのラインだそうだ。

リアサス調整
リアサスの調整も数分かからずに終了。
自分でやる自信がなかったので、この作業はやって頂いた。
でも流石だナァ、一発調整で私の体重と身長にジャストフィットでした。


足つきを良くしてしまうと車両の持つバランスが崩れてしまう場合もあるし、
慣れちゃえばこんなものなのかな・・・と思っていました。
下げたとはいえ、片足ツンツン状態ですが調整の結果、
右足を着いたままのシフトチェンジが楽になった、
キックが楽に踏み下ろせるようになった、
多少不安定な場所でも安定して立っていられるようになった。
安心感が増したのがポイントかな。

リアサスもソフトなものに変更しなきゃいけなくて、お金もかかるんだろうナァって思ってたら、
工賃込み1400円で本日の作業代終了でした。

任意保険入れたら近場の林道でも走りに行ってみよう。
PR


Advertise

ツーリング 地図 GPS キャンプ XR230 [PR]
忍者ブログ

Twitter
Facebook
サイト内検索

Copyright © SundayTouring.com : 2007-2012 All rights reserved.